Наверняка вы не раз видели на полках гипермаркетов кучу различных присадок для топлива. Может быть даже кто-то из ваших знакомых рассказывал вам о том, что их следует регулярно применять. Вот только в их применениях можно легко запутаться. 

Существуют присадки как для повышения мощности, так и для очистки системы впрыска и топливной системы. Также есть различные присадки для снижения расхода топлива, снижения температуры замерзания и удаления воды из топливной системы в дизельных двигателях. Словом, для каждой проблемы найдется свое средство. Есть даже такие препараты, которые в одной маленькой бутылке сочетают множество функций. Стоит ли их использовать? Что лучше выбрать? Могут ли они навредить вашему автомобилю? 
Самыми популярными добавками являются депресаторы, которые предотвращают замерзание дизельного топлива при низких температурах. Зимний дизель должен справиться с температурой до -15, и даже -20 градусов по Цельсию, но на практике лучше дополнительно его защитить. Но следует знать, что дозаправка топлива этим самым депресатором снижает температуру, при которой выпадает в осадок парафин, который может запретить запуск двигателя. Депресатор следует заливать только для профилактики перед большими морозами. 
Чистая система впрыска 
Если речь идет о дизельных двигателях, присадки для топлива могут выполнить другие важные задания. Речь идет о чистке системы впрыска. Нам известно, что на различных станциях качество топлива разнится, а это имеет огромное значение в современных автомобилях с дизельными двигателями. Все элементы двигателя сделаны с огромной точностью, а любые загрязнения могут эффективно препятствовать их эксплуатации. Может даже возникнуть необходимость восстановления или замены, что сильно нагрузит ваш бюджет. 
Вода в баке 
В автомобилях иногда надо обращать особое внимание на то, чтобы в баке всегда было как можно больше топлива. Особенно это касается старых или мало используемых автомобилей, которые большую часть года стоят в гараже и выезжают только в теплое время года, а также автомобилей с установкой ГБО, которые, как правило, в баке имеют только несколько литров бензина. Жестяной бак часто нагревается и охлаждается, а происходит это даже в тех случаях, когда на улице довольно низкая температура. В результате этого появляется конденсация воды на внутренних его стенках. 
Вода в топливе может быть причиной многих проблем с двигателем. Дефицит топлива в баке может также привести к образованию шлама, что является сомнительной заслугой бактерий. Чтобы уменьшить вероятность неприятных сюрпризов, лучше использовать очистители топливной системы, которые, помимо работы, напоминающей моющие средства, тоже поглощают влагу. Несомненно, ваш топливный насос будет вам благодарен. 
Регулярное использование этих препаратов даст вам видимый эффект. Также можно заправлять автомобиль топливом премиум, которое такие добавки уже в себе содержит. Что касается значительного увеличения мощности, то оно не достигается так легко. Эти добавки могут вызвать позитивные последствия в виде удаления нагара из двигателя. 

Также после покупки автомобиля хорошо применять масла, которые очистят двигатель от предыдущего масла, которое было более низкого качества. 

Итак, не нужно бояться добавок для топлива. Если вы выбираете известных производителей, то применять все эти присадки определенно стоит. Внимательно читайте инструкции как на самих средствах, так и на руководстве к использованию вашего автомобиля. Однако особую осторожность надо сохранять на двигателях с непосредственным впрыском топлива. Там каждое изменение состава топлива может привести к изменению настроек компьютера, что приведет к весьма плачевным последствиям. Будьте предельно осторожны, изучайте каждую добавку и всегда консультируйтесь с продавцами. Счастливого пути!

Летний период, как правило, у нас ассоциируется с путешествиями на море, поездками на рыбалку или просто вылазками на природу с семьей или друзьями. 

Верным помощником в эти теплые деньки выступает автомобиль, загруженный вещами, палатками и всем, что может пригодиться на отдыхе. В таком режиме эксплуатации нагрузка на шины существенно возрастает, и контроль и регулировка давления в них просто необходима. 

Колесный диск и покрышка плотно прилегают друг к другу, но на все сто процентов не обеспечивают герметичность. Также потери давления могут происходить при длительной эксплуатации ниппеля, в следствии чего он перестает полностью запирать отверстие для подкачки шины. В связи с этим специалисты советуют раз в две-три недели контролировать давление, и по мере надобности подкачивать. 

К чему может привести слабое давление в шинах? При понижении давления автомобилю становится сложнее провернуть колесо, что приводит к увеличенному расходу топлива. По оценкам экспертов расход может возрасти на пол литра на сто километров, а это очень существенно при поездке на большие расстояния. Также в следствие сниженного давления в шинах значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. 

Немецкая ассоциация автомобилистов ADAC на основе проведенного тестирования предоставила заключение, что у автомобилей со сниженным давлением шин на 1 бар (100 kPa) расстояние тормозного пути увеличивается на 10-15 метров. И ещё одно немаловажное замечание. 

При снижении давления в покрышках значительно возрастает износ. Отклонение от рекомендованной нормы на 20% приводит к сокращению срока службы шины на 1/5.

Если водитель попал в аварию и предпочёл скрыться, то, как правило, ему грозит неминуемое наказание. В некоторых случаях участники ДТП предпочитают договориться друг с другом, чтобы не ждать приезда сотрудников ДПС, ведь ожидание может затянуться. Невиновный участник может покинуть место происшествия, если он не имеет претензий к виновнику, а «автор» аварии остается на месте до прибытия экипажа.
Иногда случается и так, что столкновение было незначительным, и водитель не придал ему особого значения, продолжил движение и оставил место ДТП. Но следует знать, что в обеих перечисленных ситуациях участник, покинувший место аварии, сильно рискует, так как согласно ПДД, любой водитель, причастный к аварии, должен дожидаться прибытия сотрудников инспекции. Даже если его вины в случившемся нет. За оставление водителем места ДТП кодекс об административных правонарушениях предусматривает следующие меры наказания: 

— лишение прав на управление автотранспортом на срок от 1 года до 1,5 лет; 

— арест до пятнадцати суток. 

Меру наказания определяет суд, исходя из данных протокола сотрудников инспекции. Суд учитывает степень тяжести аварии, наличие жертв, характеристики водителя и другие факторы. 

Однако законом предусмотрено несколько случаев, позволяющих водителям оставить место аварии. Это разрешено, если: 

— в результате случившегося пострадал человек и ему требуется срочная помощь медиков. 

Водитель имеет право отвезти пострадавшего в больницу, в данном случае он не будет наказан за оставление места происшествия. Но ему необходимо будет вернуться назад после того, как пострадавший был доставлен в медицинское учреждение; 

— оба водителя имеют страховые полиса ОСАГО, в аварии пострадали только машины, а не люди, и участники не имеют расхождений между собой по вопросам произошедшего. 

Это касается тех случаев, когда в аварии приняло участие не более двух машин. Водителям нужно заполнить бланк извещения о случившемся ДТП, предусмотренный законом об ОСАГО, по другому его еще называют европротоколом. Однако это не даст никакой гарантии, что в будущем водителю придётся потратить время, если его страховая компания назначит проведение экспертизы автомобиля; 

— участники решили самостоятельно доехать до ближнего поста ГИБДД, чтобы оформить нужные документы. 

В результате аварии также не должно быть пострадавших, у водителей должны быть единое мнение по поводу того, как произошло ДТП, какие повреждения имеются у их машин, а также им нужно будет составить схему аварии и поставить свои подписи под ней. 

Практически во всех марках автомобилей  процесс замены масла идентичен. Если хотите попробовать своими силами поменять масло в двигателе то ,для начала выбираем моторное масло подходящее к типу вашего двигателя. 
В первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Если вы только приехали и двигатель прогрет, глушим двигатель, и ждем несколько минут, чтобы дать маслу немного остыть, иначе при замене есть шанс получить ожоги. Затем ищем емкость для отработанного масла. Подойдет обычная пластиковая канистра с отрезанным верхом.
Для того чтобы слить масло, откручиваем пробку на картере двигателя. Она находится в самой нижней точке картера. Чтобы открутить пробку нам понадобится гаечный ключ. Откручиваем и сливаем отработанное масло в заранее заготовленную ёмкость. Сливается масло из двигателя  достаточно быстро. Ждать пока сольется последняя капля не имеет смысла,потому что в двигателе все равно остается небольшой процент старого масла.
Старое масло слито. Взглядом оцениваем его на цвет, смотрим нет ли там инородных примесей. Если заметили что то подозрительное, заливаем смесь для промывки двигателя. Обычно при замене масла меняется и масляный фильтр. 
Все что вам остается-это залить новое масло. При заливке следите за его уровнем при помощи щупа. Уровень масла должен быть между метками на щупе. Производители рекомендуют менять масло после пробега в 10 или 15 тысяч километров. Но не стоит ждать этих цифр ,потому что производители не учитывают в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Поэтому сократите сроки замены до 8 — 12 тысяч километров.Так же о замене расходников в нашей статье.

​1. Автоматериалы

В данной статье мы коротко расскажем о том, какие авто материалы бывают для ремонта автомобиля или автосалона.Попробуем описать как плюсы, так и минусы каждого материала. Считается, что самый дорогой материал — это натуральная кожа. Его высокая стоимость обуславливается тем, что с таким материалом очень сложно работать. Сложность работы с ним в основном из-за того, что по всей своей рабочей площади его структура неравномерно, и имеет утолщения. Разные типы натуральный кожи отличаются своей пластичностью. И каждый тип требует особого подхода. От работника требуется перед началом все детально запланировать, чтобы результат был хорошим. Алькантара тоже сегодня один из самых востребованных авто материалов. И на него цены намного доступнее. Некоторые даже уверяют, что, несмотря на это, Алькантара никак не уступает своими качествами или прочностью коже. Как бы там ни было, кто-то предпочитает Алькантару, а кто-то — натуральную кожу. Его плюсом и достоинством является и то, что с этим материалом намного легче работать. Что и позволяет сократить время работы тоже. 

2. Шиномонтаж
Шины автомобилей постоянно могут подвергаться интенсивному воздействию, и в результате неправильной установки возрастает количество аварий. Именно поэтому, чтобы набрать команду для шиномонтажа, нужно быть уверенным в профессионализме сотрудников. Как правило, услуга шиномонтажа, особенно зимой, становится востребованной, как никогда. И это неудивительно. Ведь зимой о безопасности нужно думать больше всего. Хотя, и на протяжении всего года спрос на шиномонтаж стабилен. Многие путают мастерскую шиномонтажа с автосервисом, однако шиномонтаж на самом деле очень узкая специализация. Для качественного шиномонтажа нужно специальное и профессиональное оборудование.
Во время шиномонтажа используется шиномонтажный станок, для того, чтобы автомобильные диски снять с шины, сделать монтаж и установить обратно на свое место. Чтобы выполнять все эти операции, требуются значительные усилия, которые невозможно было бы делать вручную, особенно в случае с современными автомобилями.

Процесс, связанный с заменой масла в АКПП можно отнести к довольно трудновыполнимым, но очень похожим с процессом выполнения замены масла в самом моторе. Часто автовладельцы прибегают к посторонней помощи, то есть отгоняют своё транспортное средство на станцию технического обслуживания и не о чём не беспокоятся. Оставив там солидные деньги, они возвращаются счастливыми и удовлетворёнными работой специалистов. Но многие всё-таки прибегают к решению данной проблемы совершенно иным путём. Они начинают выполнять всё самостоятельно. Это очень полезно, так как владелец автомобиля в таком случае имеет возможность ближе познакомиться со своим транспортным средством, и повторное выполнение этой процедуры может сделать уже без каких-либо сложностей. Суть этого технологического процесса заключается в следующем, сначала необходимо полностью слить старое масло, находящееся в АКПП, произвести замену фильтра, после чего стоит следом залить новое, свежее масло. 
Довольно часто выполнение работы требует снятие поддона, но не всегда возникает в этом необходимость. Помимо этого ещё можно отметить то, что немаловажным является месторасположение фильтра. Чаще всего он размещён в самой АКПП. Из этого следует, что сперва нужно будет произвести демонтаж и выполнить разборку коробки передач. 
В случае, когда фильтр будет расположен, как мы уже сказали выше, внутри АКПП, тогда не стоит выполнять его замену. 
После того, как был заменён фильтр рекомендуется поменять прокладку, которая входит в один комплект. Нередко можно встретить и вариант, что вместо прокладки возникает необходимость в использовании герметика. 
Фильтры, которые установлены на транспортных средствах неодинаковые. Существует большое количество разновидностей, которые полностью зависят от марки автомобиля и его производителя. Самым распространённым из них видом считается фильтр, состоящий из металлической сетки. Во время выполнения работ стоит его очень внимательно осмотреть на наличие повреждений. Если вы убедились в том, что дефектов нет, тогда можно просто его ополоснуть, просушить и установить на прежнее место. После того, как все выполнили, стоит позатягивать все болты и крепления, с помощью которых держится сам фильтр, а также поддон. Делайте работу очень внимательно и в соответствии с рекомендациями по эксплуатации именно вашего транспортного средства. 
Далее можно смело начать заливать новое масло, после чего стоит привести в рабочее состояние мотор. В обязательном порядке нужно на выжатой педали тормоза попереводить селектор поочерёдно в каждое положение, при этом необходимо задерживаться на каждом режиме примерно на 2–3 секунды. И только после такой процедуры, вам следует сделать проверку уровня масла на рабочем двигателе, и в случае необходимости вывести его на должный уровень, соответствующий разметке, находящейся на щупе. Выполнять такую проверку нужно только на рабочем двигателе. Это связано с тем, что во время того, как двигатель заглушён показания уровня масла будут являться недостоверными. 
На этом работы можно отнести смело к успешно выполненным.

Каждому водителю знакома такая проблема, как прокол колеса. Вы строите планы, рассчитываете время, отправляетесь в путь. И вот досада, спущенное колесо. И вроде не проблема. Запасное колесо в наличии, но как всегда (в большинстве современных авто) находится на дне багажного отделения автомобиля, который, как правило, загружен. Для решения проблемы есть несколько вариантов. Разгрузить багажник и установить «запаску», подкачать, и отправится в ближайшую шиноремонтную мастерскую или устранить прокол самостоятельно. 
Прежде чем рассматривать каждый из возможных вариантов, необходимо помнить, что проколы возникают, в большинстве случаев, по причине нашей неосторожности. Мы, не раздумывая выезжаем на обочину, проезжаем по глубоким выбоинам, забывая о том, что именно там нас поджидают сюрпризы в виде, ржавых гвоздей, проволоки и прочих острых предметов. Также можно пробить колесо и острым щебнем. Соответственно и резину менять необходимо вовремя. Риск проколоть изношенное колесо намного выше, чем новое. Ну а теперь переходим к делу. 
Попробуем установить запасное колесо. Ничего сложного в этом нет. Достаём запасное колесо из багажника, домкрат и баллонный ключ. Остальное дело техники. С какими проблемами вы можете столкнуться? Некуда положить вещи из багажника, одно дело лето и сухо, другое — осень, дождь и гряз. В шиноремонтную мастерскую, всё равно придётся ехать, так как продолжать путь без запасного колеса, очень рискованно. 
Следующий вариант — подкачать спущенное колесо и заехать в ближайший автосервис. Многие водители так и поступают. Конечно, ремонт, проведённый специалистом — наиболее оптимальное решение. Но и тут могут возникнуть проблемы. Прокол проколу рознь. При сильном проколе колесо спускается мгновенно. Поэтому качать его нет смысла. Не у каждого автовладельца, имеется компрессор, а ручным насосом накачать колесо можно, но физически тяжело, особенно для женщины. 
Ремонтируем колесо самостоятельно. Тут нужны определённые навыки. Хотя в принципе здесь нет ничего сложного. Все, что нам потребуется, так это комплект для ремонта бескамерных шин, купить который можно в любом магазине по продаже запчастей. Причём комплект рассчитан на ремонт трёх проколов, да и стоит он в три раза дешевле, чем с вас взяли бы за ремонт колеса. Экономия очевидна. В состав комплекта входят: шило с насечками, для зачистки отверстия прокола, шило для установки жгута, клей и три жгута, пропитанных специальным полимерным составом. Перед использованием ознакомьтесь с инструкцией по применению. Она настолько проста, что разберётся абсолютно любой человек. 
Весь процесс, состоит из следующих операций: 
• Находим место прокола; 
• Извлекаем из шины посторонний предмет, если он есть; 
• Шилом с насечками зачищаем отверстие; 
• Аккуратно смазываем жгут клеем и устанавливаем его в подготовленное отверстие, так чтобы концы жгута на одну третью выступали над протектором; 
• Извлекаем шило. Жгут остаётся в резине; 
• Спустя минуту, срезаем выступающие концы жгута и восстанавливаем давление в шине. Можно ехать дальше. 
Из всех перечисленных вариантов, самостоятельный ремонт прост, но применим только на бескамерных шинах. Да и к тому же выгода очевидна: не нужно ехать в сервис, экономятся время и деньги. Запаска не применяется. Даже снимать колесо и снижать в нём давление, не всегда нужно. Единственный недостаток заключается в том, что работа грязная, и вам придется испачкаться.

Покупка не нового автомобиля – дело серьезное и для того, чтобы приобретение машины с пробегом не закончилось глубоким разочарованием, стоит четко следовать имеющимся правилам. Старое авто для кого-то является отличной возможностью стать его владельцем за невысокую цену. Однако покупателя подстерегает опасность при выборе. Возможно, придется вложить в автомобиль немалую сумму, и в итоге машина может обойтись по цене новой. Как же можно уберечь себя и снизить риск при приобретении б/у автомобиля? Часто при поездке на автоплощадку многие берут с собой специалиста, который разбирается в ремонте – и это правильно. 

Какому автомобилю отдать свое предпочтение 

Вначале нужно четко определить для себя какую сумму, вы готовы отдать за машину. Зачастую расходы несут за собой еще 20-25 процентов сверху той суммы, которую вы для себя запланировали (затраты на переоформление плюс текущий ремонт после покупки). Далее занимайтесь поиском объявлений о продаже б/у машин в газетах, на интернет-сайтах, посетите автоплощадки и авторынки. На первое предложение хорошего авто не стоит бросаться, нужно иметь пару вариантов для сравнения. 

Главными вопросами по телефону будут о том, каким образом произойдет переоформление авто, нет ли вклеек в паспорте ТС, какой VIN номер. 

Далее узнайте о том, не была ли машина участником аварии, есть ли следы ржавчины и крашеные элементы, так же это хорошо выявляется при осмотре машины. Можно задать вопрос о расходе автомобилем моторного масла, бензина. Когда меняли масло, и какое масло заливали – это также важные вопросы, которые стоит задать. Можно поинтересоваться работает ли вентилятор радиатора, кондиционер (если таковой имеется), не утекают ли жидкости. 

Владельцу будущего бывалого авто должно быть интересно в каком состоянии салон, поэтому попросите отправить на почту дополнительные фото. Так можно узнать, как к автомобилю относились. 

Если стучит подвеска, то без диагностики автомобиля не обойтись. Ведь стук может быть причиной серьезной поломки, которая повлечет за собой расходы, и соответственно можно попросить скидку. Механическая коробка передач должна ходить без заеданий, сцепление должно быть мягкое. Дополнительные шумы не приветствуются. Если коробка автоматическая то необходимо проехаться и посмотреть, не дергается ли машина при езде с места. 

В завершение разговора по телефону стоит уточнить количество владельцев в паспорте ТС. Если в течение короткого времени сменялись владельцы – это плохо, стоит отказаться от приобретения. Хорошие автомобили без причины редко продают. 

Обретя ответы на все заданные вопросы, пытайтесь сформировать свое мнение. Отберите только самые интересные варианты, берите знакомого и отправляйтесь смотреть авто.

 Не секрет что на втором месте после ремонта двигателя всегда встает вопрос по ремонту ходовой части — подвески автомобиля. Конечно отнести к расходникам сайлент блоки, рычаги и шаровые сложно, однако они имеют свойство выходить из строя и каждый водитель должен знать как распознать неисправность чтобы вовремя отремонтировать железного друга. 
Для начала необходимо условиться что определенного ресурса по пробегу по киллометражу у таких запчастей нет. Многое зависит от манеры и стиля езды, состояния дорог и самой подвески.  

Если подвеска жесткая — служит дольше, но менее комфортна. Мягкая подвеска менее долговечна и очень хорошо глотает ямы и ухабы. 

За основу можно взять интервал замены масел в двигателе — 5 000/10 000 киллометров. Замена масла на СТО более предпочтительна, так как во время процедуры машина поднимается и вы можете осмотреть днище корабля. 

При подъеме следует общать внимание на сколы и трещины в рычагах, проушинах для сайлент блоков, состояние самих сайлент блоков. Если они протерлись, съехали, имеют трещины, то это первоочередная замена. 

Делов в том что потом материал гасящий вибрации протрется до конца и рычаг будет передавать вибрации на корпус с треском, скрипом и звоном. В зависимости от степени потертости металла. 

Так же следует смотреть на пыльники шаровых, да и другие пыльники осматривать. Любые трещины или дырочки в резине приведут к тому ч внутрь попадет влага, которая съест опору и так же будет передавать вибрации на корпус автомобиля. 

Лучше всего смотреть самому, так как на моей практике два разных ремонтника говорили диаметрально противоположные вещие относительно необходимости смены рычагов. И ни один не увидел испортившийся пыльник. Потом появился скрип, и только после за час третий автослесарь разобрался в чем проблема, посоветовав сменить у него еще 50 процентов ходовой. 

Еще момент — при покупке запчастей ходовой через интернет б/у или аналогов обязательно сверяйтесь по внешнему виду и вин-коду. В моей практике уже пытались продать рычаги на несколько сантиметров короче по номеру детали совпадающей с номером в оригинальном каталоге. Либо это была опечатка, либо общий тег в объявлении. В любом случае лучше уточнять информацию с продавцом через различные мессенджеры. 

Читайте про замену расходников в автомобиле.

Дизельный двигатель у некоторых может вызвать недоумение. Все привыкли к расхожим стереотипам о бензиновых моторах. Моя первая машина оказалась как раз дизельной и знакомство проходило с целым рядом открытий для себя и для некоторых товарищей — бензиноводов.
Машина была подержанная и в один период стала плохо заводиться, симптомами чего явился долгий период прокручивания стартера ключом зажигания, что чревато проблемами для самого стартера, да и на морозе тоже не является самой лучшей перспективой. 

Почитав литературу выяснил несколько моментов которые помогут содержать дизельный двигатель в пристойном состоянии: 

Во первых синтетические моторные масла для дизельных двигателей с молекулами восстановления поверхностей. Это поможет агрегату жить без проблем со своим внутренним миром. 

Во вторых регулярная чистка топливной системы специальными присадками. Присадки заливаются в бак перед полной заправкой и потом полностью выкатываются тем самым проходя через топливную систему, связывая воду, собирая грязь и сжигая ее в вместе с топливом. 

В третьих дизельное топливо любит тепло. В дизельных двигателях тоже стоят свечи. Да, только не зажигания, а прогрева воздуха перед сжатием с топливом. При низких температурах при неисправности свечей в дизельной машине есть риск не завестись даже с зимней соляркой. Воздух будет подаваться очень холодный и старенький ТНВД вполне может не справиться с задачей. 

В четвертых для стабильной работы топливной системы следует менять топливный фильтр своевременно. Иногда датчик воды может барахлить и не дать сигнал о необходимости замены, особенно на старых машинах, а вода в солярке может дать плачевные результаты для работы дизельного двигателя. 

В мое случае помогли присадки и замена топливного фильтра — мотор стал заводиться с пол оборота при том что машине сейчас 30 лет и это не предел, если хорошо ухаживать за своей ласточкой . 

Кому не понятно по свечам — поясню: дизельное топливо воспламеняется от высоко нагретого воздуха при помощи большого давления. Как таковые искровые свечи зажигания ему не требуются. А свечи прогрева являются вспомогательным оборудованием и облегчают пуск.