Покупая компьютер, естественно, мы хотим убедиться в его работоспособности. Мы обращаем внимание на технические характеристики, внешний вид, известность фирм производителей, комплектующих деталей и место сборки, но не в наших силах проконтролировать вероятные ошибки, возникающие непосредственно при производстве того или иного узла или механизма.И именно поэтому является очень важным тщательная проверка изделия в процессе самой покупки. Тем более такое право согласно действующему законодательству у вас имеется. Так что необходимо проверить технику, прежде всего, и делать это самостоятельно, особенно, если у вас не заказано абонентское обслуживание компьютеров.
Комплектность
Понятно, что фактическая комплектация любого изделия должна соответствовать указанной в прилагаемых документах. Не стесняйтесь пересмотреть и пересчитать, сколько и какие именно детали идут в комплекте поставки. Уточните у продавцов (ваше право получить, а их обязанность предоставить всю требуемую информацию) наличие и соответствие заявленной комплектности.
Это важно, так как при отсутствии какого-либо проводка, схемы, инструкции или диска у вас могут не принять компьютер в гарантийной мастерской.Отсутствие какой-либо ненужной, по вашему мнению, единицы из комплекта может стать поводом для отказа в гарантийном ремонте. И кстати, не забудьте о гарантийном талоне, его вам обязаны выписать.
После этого необходимо убедиться, что приобретаемый аппарат собран из «адекватных» узлов и механизмов. Для этого совсем необязательно разбирать системный блок по запчастям.
Существуют специальные программы, позволяющие распознать реальное соответствие начинки заявленному. Например, Everest и SiSoft Sandra. Но можно воспользоваться и системными подпрограммами в среде Windows XP. Здесь остановимся подробнее.
И не бойтесь спрашивать и переспрашивать все, что вам непонятно или вызывает сомнения. Ваша дотошность и придирчивость в дальнейшем может сослужить вам очень добрую службу – лишний вопрос, может быть, позволит вам сэкономить круглую сумму на ремонте!
Итак, приступаем к проверке:
1. Процессор и оперативная память. На «Рабочем столе» или в меню «Пуск» (в нижнем левом углу) находим ярлык «Мой компьютер», наводим на него курсор мыши и нажимаем правую кнопку. Появится окошко из нескольких пунктов. Выбираем самый последний – «Свойства». Альтернативный вариант добраться до пункта «Свойства» – нажать одновременно клавиши «Win» + «Pause/Break». После этих действий система начнёт тестирование находящихся в ней устройств.
По окончании тестирования мы увидим все необходимые данные – в том числе о процессоре и оперативной памяти. Теперь можно провести сравнительный анализ на соответствие фактических узлов и приведённых в документации.
2. Видеокарта, жесткий диск, мультимедиа. Проверку этих узлов начинаем также: «Пуск» – «Мой компьютер» – «Свойства» (либо «Win»+«Pause/Break»). Затем открываем вкладку «Оборудование», нажимаем на кнопку «Диспетчер устройств». Получаем доступ к информации о винчестере (жёстком диске), аудио и видеоустройствах.

Есть ещё один метод получения данных сведений. Для этого заходим в «Пуск» и нажимаем строку «Выполнить». Откроется окно, в котором пишем команду «dxdiag» Нажимаем «Enter». Программа предложит просканировать оборудование. Даём согласие (кнопка «Да»). Открывшееся окошко покажет из каких именно комплектующих собран наш ПК.

Отдельно и более подробно жёсткий диск можно проверить, например, программой MHDD, которая во всех подробностях исследует винчестер и позволяет получить детальную информацию о повреждённых секторах, о состоянии Smart-области и т. д.

Положительное воздействие на организм в целом проявляют отрицательно заряженные ионы воздуха. Это объясняет их преимущественное использование с целью профилактики и терапии. Положительно заряженные ионы воздуха проявляют обратное отрицательно заряженным аэроионам воздействие. Их влияние еще предстоит изучить. Следующим аспектом, обусловливающим способ профилактического и лечебного воздействия ионизированного воздуха на физиологию живых организмов, выступает используемая доза ионов воздуха. Малое количество ионов воздуха может быть нерезультативно. Завышенное количество, превышающее терапевтическую норму, вызывает неблагоприятные симптомы. 
Особенно результативна терапия аллергических или функциональных заболеваний. Ученые-медики пришли к выводу, что аэроионизация имеет десенсибилизирующее, гипотензивное и умеренно седативное воздействие. Запущенные нервные патологии и органические трансформации органов влиянию ионов воздуха не подвергаются.
Расстояние перед устройством при терапевтическом сеансе следует аккуратно выдерживать каждый раз. Например, перед ионизатором водяного типа расстояние составляет 10 минут, а остальных – 20 см. Время воздействия – 20 минут. 

Следует удобно расположиться, чтобы все внимание направить на правильность вдохов и выдохов. Больному советуют равномерно вдыхать воздух через нос или рот, периодически чередуя спокойное дыхание с глубоким. 
Длительность сеанса должна быть строго пропорциональна количеству генерируемых отрицательно заряженных ионов и величине фактора униполярности. Терапевтическую дозу обычно указывают по количеству ионов, которые больной получает за один сеанс воздушной ионотерапии. 
Расчет этих данных осуществляется посредством объема воздуха, который вдыхается, и длительности сеанса. При 20-минутной продолжительности процедуры ионотерапии воздуха больной принимает приблизительно 90 миллиардов аэроионов. 
Общее число легких и тяжелых ионов терапевтической дозы при функционировании водяного ионизатора воздуха незначительнее числа легких аэроионов терапевтического количества при функционировании лучевого и электроэффлювиального ионизаторов. Причина этого заключается в том, что тяжелые ионы подсоединяют некоторое количество элементарных зарядов, в то время как легкие имеют всего один заряд. 
Традиционный курс терапии для различных недугов составляет до 30 сеансов. Но следует обязательно брать во внимание первоначальное состояние человеческого организма, чтобы точно дозировать в индивидуальном порядке число аэроионов; длительность каждого сеанса и их общее число в терапевтическом и профилактическом курсе с учетом того факта, что излишнее количество отрицательно воздействует на физиологию человека, провоцируя усталость, общую слабость, головокружение, тошноту и головную боль. Следует изменять дозу ионов от одного сеанса к другому, поскольку ни одна процедура не проходит бесследно. Повтор лечебного курса допускается лишь по прошествии нескольких месяцев.

Рулевой механизм реагирует на движение рулевого колеса, изменения направления автомобилей. Огромное значение тут имеет регулирование работы руля. Если рулевое управление является свободными и не вызывает затруднений, никаких дополнительных настоек проводить не нужно. Многие водители подстраивают руль под собственные потребности. Слишком мягкая или затрудненная работа руля может влиять на скорость реакции автомобиля. Так что водитель вполне можете иметь проблемы, связанные с работой рулевой рейки. Тонкая настройка такого оборудования позволит улучшить управляемость автомобиля. Что касается поломок техники, то во многих случаях рекомендуется проводить замену рейки. Для этого техника подбирается в зависимости от производителя марки и модели автомобиля. Проще всего осуществлять покупку через специальные магазины. 
При замене рулевого управления требуется покупать различные детали. Стоит учитывать особенности их применения. Как и где покупать рулевые рейки могут подсказать специалисты, работающие в мастерских. Рулевая рейка весьма распространенное оборудование. В магазины такие товары поступают в широком диапазоне форм и размеров. Подбор конкретных моделей оборудования тут происходит с учетом работы рулевой системы. Подобный метод покупки позволяет экономить. Для повышения безопасности покупки и экономии денег лучше искать поставщика, который может предложить большой выбор качественных товаров. Ассортимент интернет-магазинов зачастую отличается именно большим выбором товаров. Обращаться к специалистам для технического осмотра стоит при обнаружении неприятных шумов и даже единичных сбоев в работе рулевого управления. 
Рулевое управление может начать работать шумно или потерять свою способность к вращению. Первые сигналы поломки ощутимы физически. Водитель, например, может увидеть затруднения в регулировании руля. Со временем износ техники может превращать подобную проблему в настоящую поломку. Проблемы могут ощущаться как во время регулирования, так и в определенных направлениях его использования. Например, руль можно будет легко использовать в одном направлении, но при этом могут возникать сложности с его разворотом. Утечка жидкости часто является причиной подобных проблем, она также может вызывать скрипы различного типа. При повороте проблемы с рулевой системой ощущаются лучше всего. 
Ремонт рулевой рейки сейчас могут производить специалисты. Для этого ими используются различные механизмы и подходы для оптимизации процесса использования оборудования. Советы, связанные с ремонтом, зависят от возможной проблемы. Задачей специалистов является тщательная диагностика проблем и выбор методик для их устранения.
Выравнивание четырех колес, например, должно быть выполнено после замены рулевой рейки. Бывают еще более сложные ситуации, связанные с осуществлением ремонтных работ. В некоторых случаях, внутренние концы анкера не могут быть обслужены, и, в случае износа, потребуется замена всего рулевого механизма. Проверка функционирования техники производится с учетом особенностей ее применения. 
Если сбои в работе действительно существуют, ремонт не даст необходимого результата. Специалисты должны быть уверены, что проблема правильно диагностирована до замены рулевого механизма. Ремонтировать рабочую рейку невозможно, поскольку специалист заметит ошибку в начале работы, но уже на этом этапе многие заказчики ремонта покупаю новое оборудование для замены.

​Одним из важнейших элементов автомобиля является лобовое стекло. Его необходимо всегда сохранять в чистоте и не допускать его замутнения. Основными причинами замутнения стекла являются: 

1. Песок, застревающий между щетками дворников и стеклом 
2. Камешки небольшого размера, которые попадают на стекло во время движения 
3. Использование скребка в зимний период 
4. Протирание стекла сухой либо имеющей грубую фактуру тряпкой 
Если вы владеете автомобилем долгое время либо приобрели его с рук, то рано или поздно вы захотите вернуть стеклу его прозрачность. В этом вам поможет полировка. 

Полировка — это удаление слоя в несколько микрон с поверхности. Не следует путать полировку и шлифовку. Используя шлифовку, вы лишь добьетесь того, что стекло станет негодным и потребуется его замена. Для качественной полировки можно обратиться в специализированную автомастерскую, но это будет стоить немало. Да и не у каждого есть возможность расстаться со своей машиной на некоторое время. Решением этой проблемы станет полировка, выполненная своими руками. Сейчас будут написаны некоторые советы и разобраны ошибки при полировке. 

Ошибки, допускаемы при полировке 

Перед тем как начать полировку, вы обязательно изучите огромное количество материала, посвященного этому делу. Но новички пытаются доказать себе и окружающим, что и они сами кое—что могут придумать. Из этого вытекают ошибки: 
1. Распространенная ошибка — применение зубного порошка для полировки лобового стекла. Зубной порошок хорошо подходит для полировки фар из толстого пластика или стекла. На тонком лобовом стекле она оставляет заметные царапины, которые повлекут за собой замену стекла на новое. 
2. Для полировки стекла можно использовать только один вид пасты ГОИ — для тонкой работы. Использования грубого или среднего состава повлечет за собой образования множества микролинз. 
3. Не перегревайте стекло, ведь оно может лопнуть. 
После изучения ошибок можно переключаться на сам процесс полировки. 

Необходимые материалы для полировки. 

Основными материалами и инструментами для качественной полировки являются: 
1. Полировочные пасты 
2. Полировочная машинка 
3. Кусок полиэтилена, которым укроете машину от грязи 
4. Карандаш для выделения проблемных мест 
5. Жидкость для мытья стекол 

Процесс полировки 
Перед работами закрепляем полиэтиленовую пленку на машине, оставив непокрытым лобовое стекло. Затем проводим ногтем по царапинам. Если ноготь не цепляет за них, то можно смело полировать. В остальных случаях полировка бесполезна. После этого промываем стекло с помощью средства для мытья стекол и тщательно протираем. 
Затем на круг шлифовальной машинки наносим пасту и начинаем непосредственно процесс полировки. Если замечаете, что круг стал тяжелее вращаться, то необходимо смочить поверхность стекла. 
В процесс полировки ни в коем случае не спешите. Лучше сделать один раз качественно, чем через некоторое время все полировать заново.

Летний период, как правило, у нас ассоциируется с путешествиями на море, поездками на рыбалку или просто вылазками на природу с семьей или друзьями. 

Верным помощником в эти теплые деньки выступает автомобиль, загруженный вещами, палатками и всем, что может пригодиться на отдыхе. В таком режиме эксплуатации нагрузка на шины существенно возрастает, и контроль и регулировка давления в них просто необходима. 

Колесный диск и покрышка плотно прилегают друг к другу, но на все сто процентов не обеспечивают герметичность. Также потери давления могут происходить при длительной эксплуатации ниппеля, в следствии чего он перестает полностью запирать отверстие для подкачки шины. В связи с этим специалисты советуют раз в две-три недели контролировать давление, и по мере надобности подкачивать. 

К чему может привести слабое давление в шинах? При понижении давления автомобилю становится сложнее провернуть колесо, что приводит к увеличенному расходу топлива. По оценкам экспертов расход может возрасти на пол литра на сто километров, а это очень существенно при поездке на большие расстояния. Также в следствие сниженного давления в шинах значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. 

Немецкая ассоциация автомобилистов ADAC на основе проведенного тестирования предоставила заключение, что у автомобилей со сниженным давлением шин на 1 бар (100 kPa) расстояние тормозного пути увеличивается на 10-15 метров. И ещё одно немаловажное замечание. 

При снижении давления в покрышках значительно возрастает износ. Отклонение от рекомендованной нормы на 20% приводит к сокращению срока службы шины на 1/5.

​1. Автоматериалы

В данной статье мы коротко расскажем о том, какие авто материалы бывают для ремонта автомобиля или автосалона.Попробуем описать как плюсы, так и минусы каждого материала. Считается, что самый дорогой материал — это натуральная кожа. Его высокая стоимость обуславливается тем, что с таким материалом очень сложно работать. Сложность работы с ним в основном из-за того, что по всей своей рабочей площади его структура неравномерно, и имеет утолщения. Разные типы натуральный кожи отличаются своей пластичностью. И каждый тип требует особого подхода. От работника требуется перед началом все детально запланировать, чтобы результат был хорошим. Алькантара тоже сегодня один из самых востребованных авто материалов. И на него цены намного доступнее. Некоторые даже уверяют, что, несмотря на это, Алькантара никак не уступает своими качествами или прочностью коже. Как бы там ни было, кто-то предпочитает Алькантару, а кто-то — натуральную кожу. Его плюсом и достоинством является и то, что с этим материалом намного легче работать. Что и позволяет сократить время работы тоже. 

2. Шиномонтаж
Шины автомобилей постоянно могут подвергаться интенсивному воздействию, и в результате неправильной установки возрастает количество аварий. Именно поэтому, чтобы набрать команду для шиномонтажа, нужно быть уверенным в профессионализме сотрудников. Как правило, услуга шиномонтажа, особенно зимой, становится востребованной, как никогда. И это неудивительно. Ведь зимой о безопасности нужно думать больше всего. Хотя, и на протяжении всего года спрос на шиномонтаж стабилен. Многие путают мастерскую шиномонтажа с автосервисом, однако шиномонтаж на самом деле очень узкая специализация. Для качественного шиномонтажа нужно специальное и профессиональное оборудование.
Во время шиномонтажа используется шиномонтажный станок, для того, чтобы автомобильные диски снять с шины, сделать монтаж и установить обратно на свое место. Чтобы выполнять все эти операции, требуются значительные усилия, которые невозможно было бы делать вручную, особенно в случае с современными автомобилями.

​Для начала следует определиться с объемом микроволновой

печи, зависящим от количества человек, которые будут пользоваться печью, и тем,
как вы будете использовать ее. Для небольшой семьи, состоящей из 1-3 человек,
которая приобретает СВЧ-печь исключительно для разогрева еды, будет
достаточно печи с рабочей камерой объемом 12-20 литров. Если в вашей семье
больше 4 человек, или у вас часто бывает большое количество гостей, то стоит
приобрести печь с рабочей камерой более 20 литров. Вы собираетесь готовить в
микроволновой печи, или ваша семья более 10 человек – вам следует приобрести
печь с рабочей камерой более 30 литров.

При покупке любой бытовой техники стоит обратить особое
внимание на мощность, так как от нее зависит скорость выполнения работы любой
техникой. Для начала необходимо узнать мощность на которую рассчитана проводка
в вашем доме, она скорее всего ограничит диапазон выбора многофункциональной
СВЧ-печи. Большинство микроволновых печей за счет своей многофункциональности
имеют весьма высокую мощность, которая бывает слишком высока для электропроводки
квартиры. Поэтому не забудьте о данном пункте при покупке печи во избежание
неприятных ситуаций.

Также микроволновые печи можно разделить по функциональности
на три типа:

1.  Обычные микроволновые печи

2.  Микроволновые печи с грилем

3.  Микроволновые печи с конвекцией

Если печь необходима только для подогрева блюд, то подойдет
первый вариант, который отличается низкой стоимостью, но выполняет нужные
функции не хуже более дорогих печей с более широким функционалом.

Печи с функцией гриля также делятся на несколько видов:

1.  Тэновый гриль.

Тен или спираль обычно находится в верхней части печи, реже внизу. Во время работы спираль гриля двигается в меру необходимости для равномерной поджарки
продуктов.

2.  Кварцевый гриль.

Данный вид гриля всегда расположен в верхней части печи и является неподвижным.
Обжаривание в печи с кварцевым грилем будет более щадящее, так как он имеет
мощность ниже.

Все печи также можно разделить на несколько видов в  зависимости от внутренней поверхности:

1.  Антибактериальное покрытие или биокерамика.

Данное покрытие является особым соединением, запеченным при высокой температуре. Биокерамика является абсолютно гладкой, что облегчает уход за внутренней частью микроволновой печи.

2.  Нержавеющая сталь.

Этот вид покрытия отличается своей прочностью и красотой, способен прекрасно
выдержать испытание высокими температурами, что весьма важно для печи с
функцией конвекцией и гриля. Уход за стальной поверхностью гораздо труднее, чем
за биокерамической, но стальную печь можно чистить с использованием абразивных
средств.

3.  Окрашенное под эмаль.

Данное покрытие является самым неустойчивым и дешевым из всего списка,
не способным выдержать довольно высокие температуры. Зачастую через пару месяцев
использования краски под эмаль, она начинает обсыпаться

Также стоит рассмотреть самые популярные торговые марки микроволновых печей

1.  Печи компании LG.

Постоянно разрабатывает новые модели, идя в ногу с прогрессом. Скорость
приготовления любых блюд в печах LG постоянно увеличивается, значит, вам
придется тратить минимум времени в ожидании готового блюда. Такая скорость была
достигнута с помощью галогенового нагревательного элемента, излучающего свет,
подобный солнечному по многим свойствам. Но данная скорость достигается не
только за счет нового нагревательного элемента, а за счет удачной комбинации
свойств солнечного света и микроволн. Всего за 4-5 минут СВЧ-печь достигает
температуры 320 градусов, что исключает необходимость подогрева блюда или ингредиентов
перед их приготовлением.

2.  Печи компании Sharp.

Печи данной компании прекрасно подходят для любителей российской кухни.
В них возможно приготовить большинство блюд российской кухни (блины, картофель,
рыбу и другие). Имеется двойной гриль в верхней части печи кварцевый и
инфракрасный в нижней, для облегчения приготовления существует множество
автоматизированных программ. Различные модели имеют разный набор
автоматизированных программ, но чем их больше их, тем выше стоимость.

3.  Печи компании Samsung.

Печи данной торговой марки имеют функцию «любимый рецепт», которая
придется по нраву, тем, кто обычно готовит по однотипной схеме. Данная функция
позволяет неоднократно менять мощность блюда, при этом не отрывая вас от других
дел.

4.  Печи компании Hyundai Electronics.

Современные печи компании Hyundai Electrinics предоставляют широкий спектр возможностей облегчающих приготовления различных блюд. Цифровой дисплей и поворотные регуляторы облегчают ее использование. Новая функция «комби» позволяет использовать одновременно две функции – микроволны и гриль. Функция размораживания максимально оптимизирована и теперь
учитывает вес продукта, но пока что пользователю нужно устанавливать его самостоятельно.

​

Советский танк Клим Ворошилов. Лидер танковой мощи Советского Союза «КВ-1»

Один из самых известных советских танков Клим Ворошилов, более известном, просто как КВ-1, был спроектирован в августе 1939 года. Пуск в серийное производство произошел в конце лета 1942. Изначально приобрел свою
известность, как «КВ» (без цифры один). И только после того, как был выпущен танк «КВ-2», он стал называться, как КВ-1. Известность приобрел во времена Великой Отечественной Войны. Также данный танк участвовал в ожесточенной войне с Финским государством.

История появления

Руководство страны хорошо понимало, то что для оборонительной мощи страны необходимо разработать тяжелый танк, который бы мог бы выдерживать выстрелы снарядов. Необходимость таких танков была продиктована временем. В то время было нужно иметь военную машину, способную проломить фронт врага. Во времена, когда разрабатывался советский танк КВ-1, большинство армий противников, уже имели немалый опыт в прорыве оборонительных линий врага. Какое то время ошибочно считалось, что танк КВ создавали для преодоления финских оборонительных позиций. Реально же, разработка концепции КВ началась еще в конце 1938, когда советские умы осознали нецелесообразность развития танка Т-35, который был многобашенным . Тогда начальник АБТУ РКМА, товарищ  Д. Г. Павлов стал инициатором создания концепции КВ-1. Он осознал то, что большое количества башен не дают такого большого преимущества, при том, что увеличенные из-за этого габариты танка,  делают невозможным эксплуатацию достаточно толстой брони, нужного для тех лет размера.

Серийное производство

Первые советские танки КВ начали выпускаться в нашем государстве, начиная с конца зимы 1940 года. Данное производство было налажено на Кировском заводе. После этого, согласно постановления правительства Советского Союза, датированного июнем 1940 года, Челябинский тракторный завод стартовал серийный выпуск танка КВ. В январе 1941 года этим же заводом был запущен план по созданию нового здания по сбору советских танков КВ.

Через некоторое время произошла всеобщая мобилизация производства. И строительством танков занялись многие металлообрабатывающие и тракторные заводы, например такие как Ижорский и Ленинградский.

Летом 1941 года советское правительство приказало объединить Кировский и Челябинский заводы. И уже в октябре 1941 кооператив данных заводов был переименован в Челябинский Кировский завод Наркомтанкпрома. В последствии, данное объединение стало известно не только на территории Советского Союза, но и за рубежом, как «Танкоград». Этот союз заводов, стал лидером производства танковой техники и САУ во времена кровопролитной войны Советского Союза и Германии.

Конструкция танка

Для времен войны танк КВ-1 стал настоящим прорывом танкостроительного дела. Он воплотил в себе все новаторские изобретения тех лет. Это и торсионная подвеска, и мощнейшее орудие, и дизельный двигатель, а самое главное, это все оставило возможность укомплектовать танк достаточно толстой бронёй. Каждое из изобретений — по отдельности применялось часто и на советских танках и на технике противника. Но комбинацию всех этих новаторских шагов, смог вобрать в себя лишь КВ-1. Многие специалисты, сочли советский танк КВ – революцией в истории производства техники, так как он стал прародителем для большого числа танковых боевых единиц. Также, интересно было то, что за всю историю танков, КВ-1 оказался первым, где использовали классическую компоновку. Благодаря этому КВ и приобрел колоссальный потенциал для последующих модернизаций. Главным аспектом, который используется в компоновке классического типа, было разграничение корпусной части от носовой. Это позволило расположить водителя в одном отсеке со стрелком. В то время, весь остальной экипаж смог расположиться в специализированном боевом отделении. Также тут удалось расположить орудие и снаряды для него. А трансмиссия и отделение мотора спрятались в кормовой части танка.

Процесс, связанный с заменой масла в АКПП можно отнести к довольно трудновыполнимым, но очень похожим с процессом выполнения замены масла в самом моторе. Часто автовладельцы прибегают к посторонней помощи, то есть отгоняют своё транспортное средство на станцию технического обслуживания и не о чём не беспокоятся. Оставив там солидные деньги, они возвращаются счастливыми и удовлетворёнными работой специалистов. Но многие всё-таки прибегают к решению данной проблемы совершенно иным путём. Они начинают выполнять всё самостоятельно. Это очень полезно, так как владелец автомобиля в таком случае имеет возможность ближе познакомиться со своим транспортным средством, и повторное выполнение этой процедуры может сделать уже без каких-либо сложностей. Суть этого технологического процесса заключается в следующем, сначала необходимо полностью слить старое масло, находящееся в АКПП, произвести замену фильтра, после чего стоит следом залить новое, свежее масло. 
Довольно часто выполнение работы требует снятие поддона, но не всегда возникает в этом необходимость. Помимо этого ещё можно отметить то, что немаловажным является месторасположение фильтра. Чаще всего он размещён в самой АКПП. Из этого следует, что сперва нужно будет произвести демонтаж и выполнить разборку коробки передач. 
В случае, когда фильтр будет расположен, как мы уже сказали выше, внутри АКПП, тогда не стоит выполнять его замену. 
После того, как был заменён фильтр рекомендуется поменять прокладку, которая входит в один комплект. Нередко можно встретить и вариант, что вместо прокладки возникает необходимость в использовании герметика. 
Фильтры, которые установлены на транспортных средствах неодинаковые. Существует большое количество разновидностей, которые полностью зависят от марки автомобиля и его производителя. Самым распространённым из них видом считается фильтр, состоящий из металлической сетки. Во время выполнения работ стоит его очень внимательно осмотреть на наличие повреждений. Если вы убедились в том, что дефектов нет, тогда можно просто его ополоснуть, просушить и установить на прежнее место. После того, как все выполнили, стоит позатягивать все болты и крепления, с помощью которых держится сам фильтр, а также поддон. Делайте работу очень внимательно и в соответствии с рекомендациями по эксплуатации именно вашего транспортного средства. 
Далее можно смело начать заливать новое масло, после чего стоит привести в рабочее состояние мотор. В обязательном порядке нужно на выжатой педали тормоза попереводить селектор поочерёдно в каждое положение, при этом необходимо задерживаться на каждом режиме примерно на 2–3 секунды. И только после такой процедуры, вам следует сделать проверку уровня масла на рабочем двигателе, и в случае необходимости вывести его на должный уровень, соответствующий разметке, находящейся на щупе. Выполнять такую проверку нужно только на рабочем двигателе. Это связано с тем, что во время того, как двигатель заглушён показания уровня масла будут являться недостоверными. 
На этом работы можно отнести смело к успешно выполненным.