Photo by Anugrah Lohiya on Pexels.com

Посидев на досуге пришел к мысли, что летать все таки очень опасно и припомнил чье-то высказывание про то, что летать самолетом гораздо безопаснее чем на машине.

Однако беспокойные мысли о не вяжущейся статистике не давали мне уснуть.

Представьте себе следующее (из официальных источников) —

Машин в России за 2018 год зарегистрировано 43 500 000 (легковых автомобилей только). Погибло в ДТП — 16500 человек.

На начало января 2019 года в России эксплуатировалось 1778 самолетов и погибло в 2018 году (только в России 80 человек).

Читая эти цифру можно подумать — «Ого, самолеты действительно безопасны», но (возможно я не правильно считаю, поправьте меня) приведу следующее:

16500 смертей / 43 500 000 легковых автомобилей = 0,00038 смерти на один автомобиль

80 смертей / 1778 самолетов = 0,045 смертей на один самолет.

Таким нехитрым образом, при всей безопасности наших самолетов, шанс умереть в самолете мне представляется в тысячу раз выше чем в автомобиле.

Особенно если представить себе в наш век экономии, как коммерческие директора режут персонал и зарплаты, на рынке работают лоукостеры, персонал плохо знает материальную часть или халатно относится к своим обязанностям во время ремонта, летчики которые допускают ужасные ошибки во время пилотирования (не в пику им сказано, но факт)- в небе над Жуковским сели на поле без двигателей, а Суперджет на ровную площадку (лучшие условия) посадить не смогли, производители самолетов которые закладывают критические ошибки в (подумать только) программное обеспечение самолета.

Поэтому подумав я взял билеты на поезд. Да, старенькие вагоны, возможность нарваться на гопников (но жизнь то одна). Жаль только живу в Норильске и с Москвы в него все равно приходится летать и брать с собой двоих деток которые каждый раз радуются садясь в самолет, что они полетят…

Photo by Pixabay on Pexels.com

Свечи зажигания установлены во всех автомобилях, имеющих бензиновый двигатель. Именно от них зависит, как быстро и легко заведется двигатель, в том числе в холодное время года, когда это наиболее актуально, и будет ли он выдавать «паспортную» мощность. Являясь устройством, воспламеняющим топливно- воздушную смесь и работая в экстремальных температурных условиях, свечи очень сильно нагреваются, что приводит к их быстрому износу, в редких случаях старые свечи могут даже выгореть или оплавиться. Менять их нужно регулярно, ибо это такой же расходный материал в автомобиле, как и тормозные колодки. Однако, в отличие от последних, оценить состояние свечей зажигания путем простого осмотра не получится- свечи скрыты в закрытом узле подкапотного пространства.
Ресурс свечи зажигания вопрос спорный. Некоторые автовладельцы полагают, что на одном комплекте можно проехать и 70 тыс. км., другие настаивают на замене через 10 тыс. км. Истина, как всегда, где-то посередине. 
Мануал к большинству современных автомобилей содержит рекомендацию автопроизводителей делать замену свечей на каждом плановом ТО, а это раз в год или 10-15 тыс. км. пробега. Так ли это необходимо с технической точки зрения? Вероятно нет, ведь в современных автомобилях, как правило, используются платиновые/иридиевые свечи зажигания, производителем которых заявлен ресурс до 70 тыс. км. пробега. Представляется, что требования автопроизводителей о более частой замене этого расходника продиктованы, не заботой об исправности проданных автомобилей, а о собственном регулярном доходе с официальных автосервисов.
Так когда же нужно менять свечи?

Для начала примем к сведению, что существует две группы свечей:

• простые, с центральным электродом из меди и хром-никелевым покрытием;

• улучшенные, с платиновым (иридиевым) центральным электродом и керамическим изолятором. 

Ресурс второй группы свечей практически вдвое больше первых и ряд производителей, таких, как Bosh, Brisk или NGK, дают на них гарантию по пробегу до 70 тыс. км. 
Однако, бывают ситуации, когда свеча требует замены раньше озвученного срока. Связано это, как правило, с использованием некачественного бензина к коему свечи очень чувствительны. О необходимости «внеплановой» замены свечей могут говорить такие признаки:
• затрудненный пуск двигателя;

• повышенная вибрация автомобиля или подергивание при работе на холостых оборотах;

• ощутимое уменьшение мощности прогретого двигателя;

• падение разгонной динамики.

Оценить состояние свечи и необходимость замены можно только после разбора узла и ее визуальном осмотре. 
После установки в автомобиль свеча сразу же теряет свой первоначальный белый цвет. Связано это с особенностями работы системы зажигания- продукты сгорания топливно-воздушной смеси оседают на свечах и создают на них характерный «кофейный» налет. В идеале, если температура воспламенения ТВС оптимальна, то она способствует очищению свечей от нагара, однако, если двигатель работает на низкокачественном бензине или длительно на высоких оборотах, то свечные элементы перегреваются, возникает слой нагара и неконтролируемая детонация в двигателе. 
Если при визуальном осмотре на свечах хорошо виден нагар темного цвета, свечи влажные или они имеют разную степень «износа», то такие свечи нужно заменить. Причем меняется сразу комплект, а не только «подозрительный» экземпляр.
Состояние изолятора свечи, еще один показатель необходимости замены. Если керамический изолятор имеет физические дефекты- сколы, трещинки, коричневый или бурый налет, то свечи нужно менять. Также следует поступить, если изолятор и электрод свечи отслоились друг от друга. Об этом будет свидетельствовать «юбка» бурого налета на изоляторе.
Выбирая комплект свечей зажигания на замену, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Обычно там указаны основные типы и маркировки свечей, подходящих вашему автомобилю. Там же можно найти и рекомендованных «свечных» производителей. Если мануал утрачен или хочется поставить «что-то хорошее», можно изучить вопрос самостоятельно или доверить выбор специалистам проверенного автосервиса.

Сроки замены остальных расходников можно посмотреть тут.

​Одним из важнейших элементов автомобиля является лобовое стекло. Его необходимо всегда сохранять в чистоте и не допускать его замутнения. Основными причинами замутнения стекла являются: 

1. Песок, застревающий между щетками дворников и стеклом 
2. Камешки небольшого размера, которые попадают на стекло во время движения 
3. Использование скребка в зимний период 
4. Протирание стекла сухой либо имеющей грубую фактуру тряпкой 
Если вы владеете автомобилем долгое время либо приобрели его с рук, то рано или поздно вы захотите вернуть стеклу его прозрачность. В этом вам поможет полировка. 

Полировка — это удаление слоя в несколько микрон с поверхности. Не следует путать полировку и шлифовку. Используя шлифовку, вы лишь добьетесь того, что стекло станет негодным и потребуется его замена. Для качественной полировки можно обратиться в специализированную автомастерскую, но это будет стоить немало. Да и не у каждого есть возможность расстаться со своей машиной на некоторое время. Решением этой проблемы станет полировка, выполненная своими руками. Сейчас будут написаны некоторые советы и разобраны ошибки при полировке. 

Ошибки, допускаемы при полировке 

Перед тем как начать полировку, вы обязательно изучите огромное количество материала, посвященного этому делу. Но новички пытаются доказать себе и окружающим, что и они сами кое—что могут придумать. Из этого вытекают ошибки: 
1. Распространенная ошибка — применение зубного порошка для полировки лобового стекла. Зубной порошок хорошо подходит для полировки фар из толстого пластика или стекла. На тонком лобовом стекле она оставляет заметные царапины, которые повлекут за собой замену стекла на новое. 
2. Для полировки стекла можно использовать только один вид пасты ГОИ — для тонкой работы. Использования грубого или среднего состава повлечет за собой образования множества микролинз. 
3. Не перегревайте стекло, ведь оно может лопнуть. 
После изучения ошибок можно переключаться на сам процесс полировки. 

Необходимые материалы для полировки. 

Основными материалами и инструментами для качественной полировки являются: 
1. Полировочные пасты 
2. Полировочная машинка 
3. Кусок полиэтилена, которым укроете машину от грязи 
4. Карандаш для выделения проблемных мест 
5. Жидкость для мытья стекол 

Процесс полировки 
Перед работами закрепляем полиэтиленовую пленку на машине, оставив непокрытым лобовое стекло. Затем проводим ногтем по царапинам. Если ноготь не цепляет за них, то можно смело полировать. В остальных случаях полировка бесполезна. После этого промываем стекло с помощью средства для мытья стекол и тщательно протираем. 
Затем на круг шлифовальной машинки наносим пасту и начинаем непосредственно процесс полировки. Если замечаете, что круг стал тяжелее вращаться, то необходимо смочить поверхность стекла. 
В процесс полировки ни в коем случае не спешите. Лучше сделать один раз качественно, чем через некоторое время все полировать заново.

Наверняка вы не раз видели на полках гипермаркетов кучу различных присадок для топлива. Может быть даже кто-то из ваших знакомых рассказывал вам о том, что их следует регулярно применять. Вот только в их применениях можно легко запутаться. 

Существуют присадки как для повышения мощности, так и для очистки системы впрыска и топливной системы. Также есть различные присадки для снижения расхода топлива, снижения температуры замерзания и удаления воды из топливной системы в дизельных двигателях. Словом, для каждой проблемы найдется свое средство. Есть даже такие препараты, которые в одной маленькой бутылке сочетают множество функций. Стоит ли их использовать? Что лучше выбрать? Могут ли они навредить вашему автомобилю? 
Самыми популярными добавками являются депресаторы, которые предотвращают замерзание дизельного топлива при низких температурах. Зимний дизель должен справиться с температурой до -15, и даже -20 градусов по Цельсию, но на практике лучше дополнительно его защитить. Но следует знать, что дозаправка топлива этим самым депресатором снижает температуру, при которой выпадает в осадок парафин, который может запретить запуск двигателя. Депресатор следует заливать только для профилактики перед большими морозами. 
Чистая система впрыска 
Если речь идет о дизельных двигателях, присадки для топлива могут выполнить другие важные задания. Речь идет о чистке системы впрыска. Нам известно, что на различных станциях качество топлива разнится, а это имеет огромное значение в современных автомобилях с дизельными двигателями. Все элементы двигателя сделаны с огромной точностью, а любые загрязнения могут эффективно препятствовать их эксплуатации. Может даже возникнуть необходимость восстановления или замены, что сильно нагрузит ваш бюджет. 
Вода в баке 
В автомобилях иногда надо обращать особое внимание на то, чтобы в баке всегда было как можно больше топлива. Особенно это касается старых или мало используемых автомобилей, которые большую часть года стоят в гараже и выезжают только в теплое время года, а также автомобилей с установкой ГБО, которые, как правило, в баке имеют только несколько литров бензина. Жестяной бак часто нагревается и охлаждается, а происходит это даже в тех случаях, когда на улице довольно низкая температура. В результате этого появляется конденсация воды на внутренних его стенках. 
Вода в топливе может быть причиной многих проблем с двигателем. Дефицит топлива в баке может также привести к образованию шлама, что является сомнительной заслугой бактерий. Чтобы уменьшить вероятность неприятных сюрпризов, лучше использовать очистители топливной системы, которые, помимо работы, напоминающей моющие средства, тоже поглощают влагу. Несомненно, ваш топливный насос будет вам благодарен. 
Регулярное использование этих препаратов даст вам видимый эффект. Также можно заправлять автомобиль топливом премиум, которое такие добавки уже в себе содержит. Что касается значительного увеличения мощности, то оно не достигается так легко. Эти добавки могут вызвать позитивные последствия в виде удаления нагара из двигателя. 

Также после покупки автомобиля хорошо применять масла, которые очистят двигатель от предыдущего масла, которое было более низкого качества. 

Итак, не нужно бояться добавок для топлива. Если вы выбираете известных производителей, то применять все эти присадки определенно стоит. Внимательно читайте инструкции как на самих средствах, так и на руководстве к использованию вашего автомобиля. Однако особую осторожность надо сохранять на двигателях с непосредственным впрыском топлива. Там каждое изменение состава топлива может привести к изменению настроек компьютера, что приведет к весьма плачевным последствиям. Будьте предельно осторожны, изучайте каждую добавку и всегда консультируйтесь с продавцами. Счастливого пути!

Летний период, как правило, у нас ассоциируется с путешествиями на море, поездками на рыбалку или просто вылазками на природу с семьей или друзьями. 

Верным помощником в эти теплые деньки выступает автомобиль, загруженный вещами, палатками и всем, что может пригодиться на отдыхе. В таком режиме эксплуатации нагрузка на шины существенно возрастает, и контроль и регулировка давления в них просто необходима. 

Колесный диск и покрышка плотно прилегают друг к другу, но на все сто процентов не обеспечивают герметичность. Также потери давления могут происходить при длительной эксплуатации ниппеля, в следствии чего он перестает полностью запирать отверстие для подкачки шины. В связи с этим специалисты советуют раз в две-три недели контролировать давление, и по мере надобности подкачивать. 

К чему может привести слабое давление в шинах? При понижении давления автомобилю становится сложнее провернуть колесо, что приводит к увеличенному расходу топлива. По оценкам экспертов расход может возрасти на пол литра на сто километров, а это очень существенно при поездке на большие расстояния. Также в следствие сниженного давления в шинах значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. 

Немецкая ассоциация автомобилистов ADAC на основе проведенного тестирования предоставила заключение, что у автомобилей со сниженным давлением шин на 1 бар (100 kPa) расстояние тормозного пути увеличивается на 10-15 метров. И ещё одно немаловажное замечание. 

При снижении давления в покрышках значительно возрастает износ. Отклонение от рекомендованной нормы на 20% приводит к сокращению срока службы шины на 1/5.

Покупка не нового автомобиля – дело серьезное и для того, чтобы приобретение машины с пробегом не закончилось глубоким разочарованием, стоит четко следовать имеющимся правилам. Старое авто для кого-то является отличной возможностью стать его владельцем за невысокую цену. Однако покупателя подстерегает опасность при выборе. Возможно, придется вложить в автомобиль немалую сумму, и в итоге машина может обойтись по цене новой. Как же можно уберечь себя и снизить риск при приобретении б/у автомобиля? Часто при поездке на автоплощадку многие берут с собой специалиста, который разбирается в ремонте – и это правильно. 

Какому автомобилю отдать свое предпочтение 

Вначале нужно четко определить для себя какую сумму, вы готовы отдать за машину. Зачастую расходы несут за собой еще 20-25 процентов сверху той суммы, которую вы для себя запланировали (затраты на переоформление плюс текущий ремонт после покупки). Далее занимайтесь поиском объявлений о продаже б/у машин в газетах, на интернет-сайтах, посетите автоплощадки и авторынки. На первое предложение хорошего авто не стоит бросаться, нужно иметь пару вариантов для сравнения. 

Главными вопросами по телефону будут о том, каким образом произойдет переоформление авто, нет ли вклеек в паспорте ТС, какой VIN номер. 

Далее узнайте о том, не была ли машина участником аварии, есть ли следы ржавчины и крашеные элементы, так же это хорошо выявляется при осмотре машины. Можно задать вопрос о расходе автомобилем моторного масла, бензина. Когда меняли масло, и какое масло заливали – это также важные вопросы, которые стоит задать. Можно поинтересоваться работает ли вентилятор радиатора, кондиционер (если таковой имеется), не утекают ли жидкости. 

Владельцу будущего бывалого авто должно быть интересно в каком состоянии салон, поэтому попросите отправить на почту дополнительные фото. Так можно узнать, как к автомобилю относились. 

Если стучит подвеска, то без диагностики автомобиля не обойтись. Ведь стук может быть причиной серьезной поломки, которая повлечет за собой расходы, и соответственно можно попросить скидку. Механическая коробка передач должна ходить без заеданий, сцепление должно быть мягкое. Дополнительные шумы не приветствуются. Если коробка автоматическая то необходимо проехаться и посмотреть, не дергается ли машина при езде с места. 

В завершение разговора по телефону стоит уточнить количество владельцев в паспорте ТС. Если в течение короткого времени сменялись владельцы – это плохо, стоит отказаться от приобретения. Хорошие автомобили без причины редко продают. 

Обретя ответы на все заданные вопросы, пытайтесь сформировать свое мнение. Отберите только самые интересные варианты, берите знакомого и отправляйтесь смотреть авто.

Все знают что такое самолет и что такая машина способна летать. Однако мало кто из людей сможет ответить почему самолеты летают не вдаваясь в подробности.
Начитанный интеллигент скажет о обтекающих крыло потоках, различных силах и приведет формулы (возможно). 

Посмотрим на процесс проще: крыло самолета сконструировано таким образом чтобы воздух обходя обшивку с верху и снизу действовал по разному. Верх крыла более плоский или задран, а чаще и то и другое, низ же выгнут и более опущен. Таким образом набегающий поток подталкивает крыло снизу, в то время как поток сверху создает меньшее давление. В этот момент и образуется подъемная сила. 

Итак, чтобы успешно взлететь нужны крылья и корпус способствующий разнобегущим потокам воздуха под и над крылом. А так же определенная скорость движения. 

Ни для кого не секрет факт спойлера на автомобилях. Зачем? Правильно — во время движения автомобиль так же создает потоки воздуха которые стремятся оторвать его от земли. Автомобиль больше предназначен для езды по дорогам общего пользования и чтобы он не пытался взлететь на него ставят спойлер, крыло перевернутое наоборот, чтобы поток воздуха сверху давил вниз, как если бы самолет летел вверхтормашками. 

Еще конечно есть автожиры и вертолеты, летающие несколько по другому принципу. Да, аэродинамика у них сохраняется, так легче летать. Но движущей силой и подъемной является воздух нагнетаемый не на крыло, а вертикально вниз, плюс форма лопастей винтов сконструирована таким образом чтобы толкать воздух вниз создавая эффект крыла. 

 Не секрет что на втором месте после ремонта двигателя всегда встает вопрос по ремонту ходовой части — подвески автомобиля. Конечно отнести к расходникам сайлент блоки, рычаги и шаровые сложно, однако они имеют свойство выходить из строя и каждый водитель должен знать как распознать неисправность чтобы вовремя отремонтировать железного друга. 
Для начала необходимо условиться что определенного ресурса по пробегу по киллометражу у таких запчастей нет. Многое зависит от манеры и стиля езды, состояния дорог и самой подвески.  

Если подвеска жесткая — служит дольше, но менее комфортна. Мягкая подвеска менее долговечна и очень хорошо глотает ямы и ухабы. 

За основу можно взять интервал замены масел в двигателе — 5 000/10 000 киллометров. Замена масла на СТО более предпочтительна, так как во время процедуры машина поднимается и вы можете осмотреть днище корабля. 

При подъеме следует общать внимание на сколы и трещины в рычагах, проушинах для сайлент блоков, состояние самих сайлент блоков. Если они протерлись, съехали, имеют трещины, то это первоочередная замена. 

Делов в том что потом материал гасящий вибрации протрется до конца и рычаг будет передавать вибрации на корпус с треском, скрипом и звоном. В зависимости от степени потертости металла. 

Так же следует смотреть на пыльники шаровых, да и другие пыльники осматривать. Любые трещины или дырочки в резине приведут к тому ч внутрь попадет влага, которая съест опору и так же будет передавать вибрации на корпус автомобиля. 

Лучше всего смотреть самому, так как на моей практике два разных ремонтника говорили диаметрально противоположные вещие относительно необходимости смены рычагов. И ни один не увидел испортившийся пыльник. Потом появился скрип, и только после за час третий автослесарь разобрался в чем проблема, посоветовав сменить у него еще 50 процентов ходовой. 

Еще момент — при покупке запчастей ходовой через интернет б/у или аналогов обязательно сверяйтесь по внешнему виду и вин-коду. В моей практике уже пытались продать рычаги на несколько сантиметров короче по номеру детали совпадающей с номером в оригинальном каталоге. Либо это была опечатка, либо общий тег в объявлении. В любом случае лучше уточнять информацию с продавцом через различные мессенджеры. 

Читайте про замену расходников в автомобиле.

Пользование автомобилем зимой достаточно сложная задача для любого автолюбителя.
Искушенные водители знают — зимой необходимо проводить целый комплекс мероприятий для комфортной езды на вашем железном коне. 

Во первых совершенно необходимо поменять летнюю резину на зимнюю. Иначе машину банально может занести на поворотах. Шипованная резина на мой взгляд более предпочтительна ввиду более устойчивого цепляния за любые поверхности. 

Во вторых необходимо сменить масло в двигателе, на масло с сохранением свойств вязкости до тех температур, при которых планируете эксплуатировать автомобиль. Если в вашем городе температура опускается ниже 40, то и масло надо выбирать соответствующее. В противном случае оно застынет и двигатель не сможет провернуться вал при пуске. 

Во третьих для экономии топлива — ускорения прогрева можно закрыть радиатор с мотором несгораемым утеплителем. Обязательно надо выбирать сертифицированные материалы во избежание пожара. 

В четвертых при наличии сигнализации можно доставить или (если есть) использовать автозапуск по температуре. Это гарантированно поддержит машину в рабочем состоянии при некотором расходе топлива. 

В пятых необходимо следить за емкостью и состоянием аккумулятора, имеющего свойство зимой снижать характеристики и садиться. 

Для дизельных автомашин есть ряд нюансов: 

Дизельное топливо начинает густеть при температуре -5 и окончательно застывает при минус 10-15 градусов. После чего вам поможет только отогрев бака теплой соляркой на улице, теплый гараж до которого машину нужно еще дотащить. 

В этом случае дизель спасет пункт 4 статьи, автозапуск по времени или температуре. 

Можно в дизельное топливо добавить присадки (до его застывания) повышающие порог парафинизации солярки. Можно начать заправлять машину зимним дизельным топливом — та же солярка с присадками, изготовленная на НПЗ. Если уверены в поставщике. 

Однако самый универсальный способ это системы предпускового прогрева двигателя и бака (при летнем дизельном топливе). Если аккумулятор в машине жив, то машина предварительно прогретая таким образом будет целее и проработает дольше, ввиду того, что холодный запуск автомобиля это тяжелый режим работы для любого двигателя, влекущий за собой повышенный износ агрегата.