Электричество из уранаУран, один из основных элементов составляющий земную кору. И если им распорядится определенным образом, он может дать много энергии. Уже более 60 лет люди используют уран для выработки электричества на крупных предприятиях — атомных электростанциях.
Как добыть электричество из урана? Люди его расщепляют. Уран как любое другое вещество, состоит из атомов. Атомы, очень малы. Чтобы понять насколько, можно сравнить с пылинкой, которую видно в микроскоп она имеет более триллиона атомов
Атом состоит из ядра и вращающихся вокруг его частиц. Они называются — электронами. В состав ядра входят частицы, называемые — протонами и нейтронами. Атом урана, который используют для выработки электричества, имеет очень массивное ядро. Оно состоит из 235 протонов и нейтронов. В целом этот элемент называется — «уран 235». Для того чтобы удержать все частицы в одном ядре, требуется энергия. При этом ядро урана очень легко разрушить. Его элементы чрезвычайно нестабильны. Поэтому он и пригоден для выработки электричества.
Если небольшая частица нейтрон столкнется с ураном 235, то ядро расщепляется на более мелкие ядра. В результате высвобождается некоторое число нейтронов. А что особенно важно, часть энергии, которая, связывает ядро воедино, переходит в форму тепла. Такое тепло и нужно получить человеку. Ведь с его помощью можно превратить воду в пар. И заставить этот пар вращать турбину, которая соединена с электрогенератором. Вот так получается электричество. Это очень похоже, как его добывают на обычных тепловых электростанциях.

Но, какую пользу может принести тепло от одного крохотного ядра урана? Если заставить расщепляться триллионы ядер урана и давать тепло, то дело пойдет. Такая реакция называется — цепная, ядерная реакция.

После добычи урана, его прессуют в брикеты и помещают в специальные трубки. Дальше трубки соединяются в пучки окольцовывая их в металлические скобы. Такой пучок трубок имеет вес 22 кг. И содержат такое количество энергии, сколько можно получить от сжигания 400 тонн угля. Затем, пучки устанавливаются в сердцевину реактора, это главная часть процесса. Сердцевина реактора состоит из сотен металлических труб, называемые — топливные каналы. В каждый такой канал помещается 13 топливных пучков. Как только в сердцевине начнется цепная реакция, по топливным каналам начинают прокачивать воду. Вода вследствие расщепления урана, нагревается до 400 градусов по цельсию. После, нагретая вода перенаправляется в котел, где она смешивается с более холодной водой и испаряется. Производится пар под очень высоким давлением. Пар вращает турбину, которая с помощью генератора вырабатывает электричество.

Наверняка вы не раз видели на полках гипермаркетов кучу различных присадок для топлива. Может быть даже кто-то из ваших знакомых рассказывал вам о том, что их следует регулярно применять. Вот только в их применениях можно легко запутаться. 

Существуют присадки как для повышения мощности, так и для очистки системы впрыска и топливной системы. Также есть различные присадки для снижения расхода топлива, снижения температуры замерзания и удаления воды из топливной системы в дизельных двигателях. Словом, для каждой проблемы найдется свое средство. Есть даже такие препараты, которые в одной маленькой бутылке сочетают множество функций. Стоит ли их использовать? Что лучше выбрать? Могут ли они навредить вашему автомобилю? 
Самыми популярными добавками являются депресаторы, которые предотвращают замерзание дизельного топлива при низких температурах. Зимний дизель должен справиться с температурой до -15, и даже -20 градусов по Цельсию, но на практике лучше дополнительно его защитить. Но следует знать, что дозаправка топлива этим самым депресатором снижает температуру, при которой выпадает в осадок парафин, который может запретить запуск двигателя. Депресатор следует заливать только для профилактики перед большими морозами. 
Чистая система впрыска 
Если речь идет о дизельных двигателях, присадки для топлива могут выполнить другие важные задания. Речь идет о чистке системы впрыска. Нам известно, что на различных станциях качество топлива разнится, а это имеет огромное значение в современных автомобилях с дизельными двигателями. Все элементы двигателя сделаны с огромной точностью, а любые загрязнения могут эффективно препятствовать их эксплуатации. Может даже возникнуть необходимость восстановления или замены, что сильно нагрузит ваш бюджет. 
Вода в баке 
В автомобилях иногда надо обращать особое внимание на то, чтобы в баке всегда было как можно больше топлива. Особенно это касается старых или мало используемых автомобилей, которые большую часть года стоят в гараже и выезжают только в теплое время года, а также автомобилей с установкой ГБО, которые, как правило, в баке имеют только несколько литров бензина. Жестяной бак часто нагревается и охлаждается, а происходит это даже в тех случаях, когда на улице довольно низкая температура. В результате этого появляется конденсация воды на внутренних его стенках. 
Вода в топливе может быть причиной многих проблем с двигателем. Дефицит топлива в баке может также привести к образованию шлама, что является сомнительной заслугой бактерий. Чтобы уменьшить вероятность неприятных сюрпризов, лучше использовать очистители топливной системы, которые, помимо работы, напоминающей моющие средства, тоже поглощают влагу. Несомненно, ваш топливный насос будет вам благодарен. 
Регулярное использование этих препаратов даст вам видимый эффект. Также можно заправлять автомобиль топливом премиум, которое такие добавки уже в себе содержит. Что касается значительного увеличения мощности, то оно не достигается так легко. Эти добавки могут вызвать позитивные последствия в виде удаления нагара из двигателя. 

Также после покупки автомобиля хорошо применять масла, которые очистят двигатель от предыдущего масла, которое было более низкого качества. 

Итак, не нужно бояться добавок для топлива. Если вы выбираете известных производителей, то применять все эти присадки определенно стоит. Внимательно читайте инструкции как на самих средствах, так и на руководстве к использованию вашего автомобиля. Однако особую осторожность надо сохранять на двигателях с непосредственным впрыском топлива. Там каждое изменение состава топлива может привести к изменению настроек компьютера, что приведет к весьма плачевным последствиям. Будьте предельно осторожны, изучайте каждую добавку и всегда консультируйтесь с продавцами. Счастливого пути!