Практически во всех марках автомобилей  процесс замены масла идентичен. Если хотите попробовать своими силами поменять масло в двигателе то ,для начала выбираем моторное масло подходящее к типу вашего двигателя. 
В первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Если вы только приехали и двигатель прогрет, глушим двигатель, и ждем несколько минут, чтобы дать маслу немного остыть, иначе при замене есть шанс получить ожоги. Затем ищем емкость для отработанного масла. Подойдет обычная пластиковая канистра с отрезанным верхом.
Для того чтобы слить масло, откручиваем пробку на картере двигателя. Она находится в самой нижней точке картера. Чтобы открутить пробку нам понадобится гаечный ключ. Откручиваем и сливаем отработанное масло в заранее заготовленную ёмкость. Сливается масло из двигателя  достаточно быстро. Ждать пока сольется последняя капля не имеет смысла,потому что в двигателе все равно остается небольшой процент старого масла.
Старое масло слито. Взглядом оцениваем его на цвет, смотрим нет ли там инородных примесей. Если заметили что то подозрительное, заливаем смесь для промывки двигателя. Обычно при замене масла меняется и масляный фильтр. 
Все что вам остается-это залить новое масло. При заливке следите за его уровнем при помощи щупа. Уровень масла должен быть между метками на щупе. Производители рекомендуют менять масло после пробега в 10 или 15 тысяч километров. Но не стоит ждать этих цифр ,потому что производители не учитывают в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Поэтому сократите сроки замены до 8 — 12 тысяч километров.Так же о замене расходников в нашей статье.

Процесс, связанный с заменой масла в АКПП можно отнести к довольно трудновыполнимым, но очень похожим с процессом выполнения замены масла в самом моторе. Часто автовладельцы прибегают к посторонней помощи, то есть отгоняют своё транспортное средство на станцию технического обслуживания и не о чём не беспокоятся. Оставив там солидные деньги, они возвращаются счастливыми и удовлетворёнными работой специалистов. Но многие всё-таки прибегают к решению данной проблемы совершенно иным путём. Они начинают выполнять всё самостоятельно. Это очень полезно, так как владелец автомобиля в таком случае имеет возможность ближе познакомиться со своим транспортным средством, и повторное выполнение этой процедуры может сделать уже без каких-либо сложностей. Суть этого технологического процесса заключается в следующем, сначала необходимо полностью слить старое масло, находящееся в АКПП, произвести замену фильтра, после чего стоит следом залить новое, свежее масло. 
Довольно часто выполнение работы требует снятие поддона, но не всегда возникает в этом необходимость. Помимо этого ещё можно отметить то, что немаловажным является месторасположение фильтра. Чаще всего он размещён в самой АКПП. Из этого следует, что сперва нужно будет произвести демонтаж и выполнить разборку коробки передач. 
В случае, когда фильтр будет расположен, как мы уже сказали выше, внутри АКПП, тогда не стоит выполнять его замену. 
После того, как был заменён фильтр рекомендуется поменять прокладку, которая входит в один комплект. Нередко можно встретить и вариант, что вместо прокладки возникает необходимость в использовании герметика. 
Фильтры, которые установлены на транспортных средствах неодинаковые. Существует большое количество разновидностей, которые полностью зависят от марки автомобиля и его производителя. Самым распространённым из них видом считается фильтр, состоящий из металлической сетки. Во время выполнения работ стоит его очень внимательно осмотреть на наличие повреждений. Если вы убедились в том, что дефектов нет, тогда можно просто его ополоснуть, просушить и установить на прежнее место. После того, как все выполнили, стоит позатягивать все болты и крепления, с помощью которых держится сам фильтр, а также поддон. Делайте работу очень внимательно и в соответствии с рекомендациями по эксплуатации именно вашего транспортного средства. 
Далее можно смело начать заливать новое масло, после чего стоит привести в рабочее состояние мотор. В обязательном порядке нужно на выжатой педали тормоза попереводить селектор поочерёдно в каждое положение, при этом необходимо задерживаться на каждом режиме примерно на 2–3 секунды. И только после такой процедуры, вам следует сделать проверку уровня масла на рабочем двигателе, и в случае необходимости вывести его на должный уровень, соответствующий разметке, находящейся на щупе. Выполнять такую проверку нужно только на рабочем двигателе. Это связано с тем, что во время того, как двигатель заглушён показания уровня масла будут являться недостоверными. 
На этом работы можно отнести смело к успешно выполненным.

Покупка не нового автомобиля – дело серьезное и для того, чтобы приобретение машины с пробегом не закончилось глубоким разочарованием, стоит четко следовать имеющимся правилам. Старое авто для кого-то является отличной возможностью стать его владельцем за невысокую цену. Однако покупателя подстерегает опасность при выборе. Возможно, придется вложить в автомобиль немалую сумму, и в итоге машина может обойтись по цене новой. Как же можно уберечь себя и снизить риск при приобретении б/у автомобиля? Часто при поездке на автоплощадку многие берут с собой специалиста, который разбирается в ремонте – и это правильно. 

Какому автомобилю отдать свое предпочтение 

Вначале нужно четко определить для себя какую сумму, вы готовы отдать за машину. Зачастую расходы несут за собой еще 20-25 процентов сверху той суммы, которую вы для себя запланировали (затраты на переоформление плюс текущий ремонт после покупки). Далее занимайтесь поиском объявлений о продаже б/у машин в газетах, на интернет-сайтах, посетите автоплощадки и авторынки. На первое предложение хорошего авто не стоит бросаться, нужно иметь пару вариантов для сравнения. 

Главными вопросами по телефону будут о том, каким образом произойдет переоформление авто, нет ли вклеек в паспорте ТС, какой VIN номер. 

Далее узнайте о том, не была ли машина участником аварии, есть ли следы ржавчины и крашеные элементы, так же это хорошо выявляется при осмотре машины. Можно задать вопрос о расходе автомобилем моторного масла, бензина. Когда меняли масло, и какое масло заливали – это также важные вопросы, которые стоит задать. Можно поинтересоваться работает ли вентилятор радиатора, кондиционер (если таковой имеется), не утекают ли жидкости. 

Владельцу будущего бывалого авто должно быть интересно в каком состоянии салон, поэтому попросите отправить на почту дополнительные фото. Так можно узнать, как к автомобилю относились. 

Если стучит подвеска, то без диагностики автомобиля не обойтись. Ведь стук может быть причиной серьезной поломки, которая повлечет за собой расходы, и соответственно можно попросить скидку. Механическая коробка передач должна ходить без заеданий, сцепление должно быть мягкое. Дополнительные шумы не приветствуются. Если коробка автоматическая то необходимо проехаться и посмотреть, не дергается ли машина при езде с места. 

В завершение разговора по телефону стоит уточнить количество владельцев в паспорте ТС. Если в течение короткого времени сменялись владельцы – это плохо, стоит отказаться от приобретения. Хорошие автомобили без причины редко продают. 

Обретя ответы на все заданные вопросы, пытайтесь сформировать свое мнение. Отберите только самые интересные варианты, берите знакомого и отправляйтесь смотреть авто.

Любой автомобиль нуждается в периодической замене расходников. К ним отнесем всевозможные масла (моторные, трансмиссионные), фильтры, шины, тормозная жидкость, ремни. Про подвеску отдельный разговор, упоминать не буду.Масла: в моторе рекомендуют менять от 5000 до 10000 тысяч километров пробега. Опытный автолюбитель в машине смотрит на глаз в этом интервале, когда масло начинает густеть и чернеть (если о хорошо видно, медленно стекает на «горячую» по щупу) вам пора менять жидкость.
В редукторах используют тоже моторное масло, пробег в среднем рекомендован от 50 тысяч километров.
Масло в коробке (трансмиссионное) меняют от 70 тысяч километров пробега. На новых машинах, особенно с вариатором, изготовитель пишет о замене годности масла на весь срок службы агрегата. В таком случае лучше не трогать масло до 100 тысяч или откатки 3 гарантийных лет. Сами понимаете, в машине заменить коробку довольно дорогое удовольствие.
Кстати: если у вас коробка автомат в автомобиле, при замене обратите внимание на уровень давления. Низкое — в коробке появились зазоры, жидкость уходит в стороны создавая ускоренный износ.
Фильтры: масленный меняем вместе с маслом в двигателе, так положено.
Салонный фильтр лучше менять когда без причинно начнут потеть стекла в вашем автомобиле. Топливный (есть датчик воды — по маяку датчика), раз в 50 тысяч на мой взгляд не совсем часто и можно с уверенностью не вредить мотору. Воздушный фильтр меняется в идеале как можно чаще, хотя это не критично.
Ремни: самый главный ГРМ меняем как написано в инструкции по эксплуатации, но смотреть рекомендовано с 100 тысяч по 150. В северных городах эта планка опускается до 70 тысяч. Исход порванного ремня весьма плачевен для автомобиля. Ремни навесного оборудования (генератор, кондиционер и тд.) чаще всего меняются вместе с ремнем ГРМ и неисправными роликами. Периодически советуют смотреть под капот, смотреть натяжение, наличие трещин в материале.
Шины меняют по нормативу при истирании резинового слоя протектора, не менее 1,6 мм или раз в пять лет.
Замена тормозной жидкости, масла в гидроусилители по факту смены цвета и расхода. 

Заботьтесь о вашем автомобиле и он будет служить долго.