​Одним из важнейших элементов автомобиля является лобовое стекло. Его необходимо всегда сохранять в чистоте и не допускать его замутнения. Основными причинами замутнения стекла являются: 

1. Песок, застревающий между щетками дворников и стеклом 
2. Камешки небольшого размера, которые попадают на стекло во время движения 
3. Использование скребка в зимний период 
4. Протирание стекла сухой либо имеющей грубую фактуру тряпкой 
Если вы владеете автомобилем долгое время либо приобрели его с рук, то рано или поздно вы захотите вернуть стеклу его прозрачность. В этом вам поможет полировка. 

Полировка — это удаление слоя в несколько микрон с поверхности. Не следует путать полировку и шлифовку. Используя шлифовку, вы лишь добьетесь того, что стекло станет негодным и потребуется его замена. Для качественной полировки можно обратиться в специализированную автомастерскую, но это будет стоить немало. Да и не у каждого есть возможность расстаться со своей машиной на некоторое время. Решением этой проблемы станет полировка, выполненная своими руками. Сейчас будут написаны некоторые советы и разобраны ошибки при полировке. 

Ошибки, допускаемы при полировке 

Перед тем как начать полировку, вы обязательно изучите огромное количество материала, посвященного этому делу. Но новички пытаются доказать себе и окружающим, что и они сами кое—что могут придумать. Из этого вытекают ошибки: 
1. Распространенная ошибка — применение зубного порошка для полировки лобового стекла. Зубной порошок хорошо подходит для полировки фар из толстого пластика или стекла. На тонком лобовом стекле она оставляет заметные царапины, которые повлекут за собой замену стекла на новое. 
2. Для полировки стекла можно использовать только один вид пасты ГОИ — для тонкой работы. Использования грубого или среднего состава повлечет за собой образования множества микролинз. 
3. Не перегревайте стекло, ведь оно может лопнуть. 
После изучения ошибок можно переключаться на сам процесс полировки. 

Необходимые материалы для полировки. 

Основными материалами и инструментами для качественной полировки являются: 
1. Полировочные пасты 
2. Полировочная машинка 
3. Кусок полиэтилена, которым укроете машину от грязи 
4. Карандаш для выделения проблемных мест 
5. Жидкость для мытья стекол 

Процесс полировки 
Перед работами закрепляем полиэтиленовую пленку на машине, оставив непокрытым лобовое стекло. Затем проводим ногтем по царапинам. Если ноготь не цепляет за них, то можно смело полировать. В остальных случаях полировка бесполезна. После этого промываем стекло с помощью средства для мытья стекол и тщательно протираем. 
Затем на круг шлифовальной машинки наносим пасту и начинаем непосредственно процесс полировки. Если замечаете, что круг стал тяжелее вращаться, то необходимо смочить поверхность стекла. 
В процесс полировки ни в коем случае не спешите. Лучше сделать один раз качественно, чем через некоторое время все полировать заново.

Дизельный двигатель у некоторых может вызвать недоумение. Все привыкли к расхожим стереотипам о бензиновых моторах. Моя первая машина оказалась как раз дизельной и знакомство проходило с целым рядом открытий для себя и для некоторых товарищей — бензиноводов.
Машина была подержанная и в один период стала плохо заводиться, симптомами чего явился долгий период прокручивания стартера ключом зажигания, что чревато проблемами для самого стартера, да и на морозе тоже не является самой лучшей перспективой. 

Почитав литературу выяснил несколько моментов которые помогут содержать дизельный двигатель в пристойном состоянии: 

Во первых синтетические моторные масла для дизельных двигателей с молекулами восстановления поверхностей. Это поможет агрегату жить без проблем со своим внутренним миром. 

Во вторых регулярная чистка топливной системы специальными присадками. Присадки заливаются в бак перед полной заправкой и потом полностью выкатываются тем самым проходя через топливную систему, связывая воду, собирая грязь и сжигая ее в вместе с топливом. 

В третьих дизельное топливо любит тепло. В дизельных двигателях тоже стоят свечи. Да, только не зажигания, а прогрева воздуха перед сжатием с топливом. При низких температурах при неисправности свечей в дизельной машине есть риск не завестись даже с зимней соляркой. Воздух будет подаваться очень холодный и старенький ТНВД вполне может не справиться с задачей. 

В четвертых для стабильной работы топливной системы следует менять топливный фильтр своевременно. Иногда датчик воды может барахлить и не дать сигнал о необходимости замены, особенно на старых машинах, а вода в солярке может дать плачевные результаты для работы дизельного двигателя. 

В мое случае помогли присадки и замена топливного фильтра — мотор стал заводиться с пол оборота при том что машине сейчас 30 лет и это не предел, если хорошо ухаживать за своей ласточкой . 

Кому не понятно по свечам — поясню: дизельное топливо воспламеняется от высоко нагретого воздуха при помощи большого давления. Как таковые искровые свечи зажигания ему не требуются. А свечи прогрева являются вспомогательным оборудованием и облегчают пуск.