Ремонт автомобиля водитель начинает с поддомкрачивания. Поменять колесо, рычаги подвески, сменить масло, тормоза, перечень довольно внушительный. 
Для смены колеса в дороге подойдет обыкновенный ручной ножничный или ручной гидравлический домкрат обойдется сравнительно дешево (от 1000 и выше). Таким инструментом автомобиль поднимается в одной точке с одной стороны. В идеале при крупном ремонте необходимо поддомкратить четыре точки машины, подкладывая деревянные чурки, чтобы исключить произвольное опускание удерживающего механизма и придавливания человека под автомобилем. 

Пользуясь домкратом помните: пол или поверхность на которой производится ремонт — должна быть ровной во избежание скатывания или сьезжания автомашины на владельца. С ручными ножничными домкратами работать тяжелее и дольше, так как маховик крутить в положении сидя не очень удобно. А на морозе неприятно. Гидравлический (смотри первый рисунок) выгодно смотрится рукояткой — быстро подкачивающей жидкость в цилиндр, а так же клапаном, стравливающим жидкость моментально. Поверьте, на морозе это первая необходимость для автомобилиста. 

В условиях гаража комфортнее всего воспользоваться подъемниками или ямами. Минус ям в этих случая в том, что вы не сделаете сход развал если умеете делать сами (если умеете то и статья вам не сильно пригодится). Яма является все же более капитальным объектом и ее сложнее построить, особенно в условиях бетонных полов. Электгидроподъемники стоят денег. Самые дешевые из чайной страны идут от 100 тысяч рублей и рассчитаны на подъем автомобиля с минимальным весом. Это не устойчивые одно-, двустоечные подъемники. Хороший вариант для собственного гаража или мини мастерской. 

Четырех стоечные автоподъемники отличаются ценой, большим набором дополнительного оборудования, повышенной грузоподъемностью и устойчивостью. 

Самые практичные (можно вмонтировать в пол) считаются ножничные. Простота эксплуатации, экономия места, подъем отдельных частей машины при необходимости выгодно ставят вперед ножничные электрогидроподъемники. 

Помните просты правила предосторожности при работе с ручными домкратами: 

1. Не пользуйтесь не исправными механизмами, с стертой, сбитой резьбой, вмятинами, которые могут привести к самопроизвольному опусканию или соскакиванию машины на человека; 

2. Не производите подъем на неровной поверхности, на кочках, с уклоном; 

3. Выбирайте точку подъема на днище машины в соотвествии с инструкцией по эксплуатации во избежание повреждения корпуса и соскакивания; 

4. После подъема домкратом не забудьте подложить чурбачки под корпус и ослабить домкрат, чтобы машина прочно встала на цельную основу. Чурбачки должны быть цельными и не гнилыми. 

Соблюдайте инструкцию завода изготовителя, это поможет избежать многих трудностей в работе. 

Лада веста — я б ее купил…
Отечественный автопром выпускающий автомобили вправе гордится советской техникой, выпущенной во времена наших бабушек. Помнится брат очень радовался первой купленной волге. Этот не передаваемый запах материалов салона. Такие машины и сейчас имеют этот запах, не передаваемый, неповторимый. 

Лады были очень популярны, практичны, но не всем доступны. Популярные модели копировали фиат, фольксваген. Прием примененный до второй мировой войны в танкостроении — нет своего, скопируй у соседа и улучшай. Танки России покупают по всему мир. Т-90 бестселлер! 

Когда ВАЗ объявил о ребрендинге, выпуске нового концепта, мое сердце радовалось. Концепты лады весты выглядел прекрасно. Лада X-RAY впечатляла не меньше. Казалось бы вот, долгожданные копии зарубежной техники с нашими улучшениями от Левши. 

Действительность несколько разочаровала. Веста и X-RAY отличались от концептов, выглядели не так агрессивно и стильно, хотя большая часть заявленной внешности остались — приблизив машину по виду к хундай солярис, киа рио, тоже и в ценовом сегменте. 

Судя по отзывам машина вышла не плохая, как все новенькое — есть сырые моменты. На продажи в России больше всего думаю повлияла современная ведерная репутация нашего автопрома, цена (отечественный автомобиль априори должен быть дешевле и доступнее). Минусом линейки машин стало отсутствие в ассортименте автомобилей с автоматической коробкой передач. Нынешняя роботизированная вызывает нарекания из-за медленной работы. Производитель обещал перепрошить «мозги». 

А пока в продаже нет машины с АКП, не отрегулирована цена (аналогичный Датсан уже собирается ставить на машины АКП джатко, увеличив ценник на на тысяч, что вкупе с стоимостью в 450 смотрится привлекательно. 

Наш город уже бороздят несколько вест, смотрятся машины симпатично, радует глаз автоВАЗ. Но чего-то на мой взгляд не хватает: уверенности, шика, АКП и приемлемой цены.