Photo by Anugrah Lohiya on Pexels.com

Посидев на досуге пришел к мысли, что летать все таки очень опасно и припомнил чье-то высказывание про то, что летать самолетом гораздо безопаснее чем на машине.

Однако беспокойные мысли о не вяжущейся статистике не давали мне уснуть.

Представьте себе следующее (из официальных источников) —

Машин в России за 2018 год зарегистрировано 43 500 000 (легковых автомобилей только). Погибло в ДТП — 16500 человек.

На начало января 2019 года в России эксплуатировалось 1778 самолетов и погибло в 2018 году (только в России 80 человек).

Читая эти цифру можно подумать — «Ого, самолеты действительно безопасны», но (возможно я не правильно считаю, поправьте меня) приведу следующее:

16500 смертей / 43 500 000 легковых автомобилей = 0,00038 смерти на один автомобиль

80 смертей / 1778 самолетов = 0,045 смертей на один самолет.

Таким нехитрым образом, при всей безопасности наших самолетов, шанс умереть в самолете мне представляется в тысячу раз выше чем в автомобиле.

Особенно если представить себе в наш век экономии, как коммерческие директора режут персонал и зарплаты, на рынке работают лоукостеры, персонал плохо знает материальную часть или халатно относится к своим обязанностям во время ремонта, летчики которые допускают ужасные ошибки во время пилотирования (не в пику им сказано, но факт)- в небе над Жуковским сели на поле без двигателей, а Суперджет на ровную площадку (лучшие условия) посадить не смогли, производители самолетов которые закладывают критические ошибки в (подумать только) программное обеспечение самолета.

Поэтому подумав я взял билеты на поезд. Да, старенькие вагоны, возможность нарваться на гопников (но жизнь то одна). Жаль только живу в Норильске и с Москвы в него все равно приходится летать и брать с собой двоих деток которые каждый раз радуются садясь в самолет, что они полетят…

Photo by Pixabay on Pexels.com

Все знают что такое самолет и что такая машина способна летать. Однако мало кто из людей сможет ответить почему самолеты летают не вдаваясь в подробности.
Начитанный интеллигент скажет о обтекающих крыло потоках, различных силах и приведет формулы (возможно). 

Посмотрим на процесс проще: крыло самолета сконструировано таким образом чтобы воздух обходя обшивку с верху и снизу действовал по разному. Верх крыла более плоский или задран, а чаще и то и другое, низ же выгнут и более опущен. Таким образом набегающий поток подталкивает крыло снизу, в то время как поток сверху создает меньшее давление. В этот момент и образуется подъемная сила. 

Итак, чтобы успешно взлететь нужны крылья и корпус способствующий разнобегущим потокам воздуха под и над крылом. А так же определенная скорость движения. 

Ни для кого не секрет факт спойлера на автомобилях. Зачем? Правильно — во время движения автомобиль так же создает потоки воздуха которые стремятся оторвать его от земли. Автомобиль больше предназначен для езды по дорогам общего пользования и чтобы он не пытался взлететь на него ставят спойлер, крыло перевернутое наоборот, чтобы поток воздуха сверху давил вниз, как если бы самолет летел вверхтормашками. 

Еще конечно есть автожиры и вертолеты, летающие несколько по другому принципу. Да, аэродинамика у них сохраняется, так легче летать. Но движущей силой и подъемной является воздух нагнетаемый не на крыло, а вертикально вниз, плюс форма лопастей винтов сконструирована таким образом чтобы толкать воздух вниз создавая эффект крыла.